Autopista Barranca Larga–Ventanilla (Oaxaca–Puerto Escondido)

¿Qué es exactamente la Barranca Larga–Ventanilla?

Es el tramo de cuota de la autopista Oaxaca–Puerto Escondido, identificado también como 175D. Inicia en Barranca Larga, cerca de la ciudad de Oaxaca, en el entronque con la carretera federal 175 hacia Puerto Ángel, y termina en Ventanilla, sobre la carretera federal 200 (Pinotepa Nacional–Salina Cruz), a la altura de la costa. La opera Caminos y Puentes Federales (Capufe). Es una vía tipo A2: dos carriles, uno por sentido, con acotamiento; no es una autopista de cuatro carriles.

Historia: casi dos décadas de proyecto

El proyecto nació como propuesta en 2008 y fue concesionado por primera vez el 30 de enero de 2009. Atravesó los mandatos de cuatro gobernadores de Oaxaca y tres presidentes de México antes de abrirse. Sufrió modificaciones a la concesión en 2012 y 2017, cuando se asignó al Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), con Banobras como fiduciario. La construcción se reactivó después, y la vía se inauguró el 4 de febrero de 2024, tras cerca de nueve años de retrasos registrados según la prensa local.

¿Cuánto costó y quién la construyó?

Las cifras de inversión difieren según la fuente, y lo señalamos con honestidad:

El Gobierno de Oaxaca (SINFRA) reportó una inversión de 13 mil millones de pesos y la generación de 1.800 empleos directos y más de 3.500 indirectos. Banobras, como fiduciario del Fonadin, también cita una inversión del orden de 13 mil millones. Reportes de prensa mencionan un costo final de 13 mil 182 millones de pesos, frente a los 5 mil 329 millones previstos originalmente en 2012.

El financiamiento se estructuró vía Banobras y Fonadin, y la principal fuente de pago son las cuotas de peaje. Entre las contratistas participantes figuran empresas como Coconal y VISE, esta última en trabajos de estabilización de taludes. La revista Infraestructura y Desarrollo, el 7 de febrero de 2024, reportó un tránsito promedio diario anual proyectado de 4.253 vehículos y velocidades de operación de entre 90 y 110 km/h.

Nota de honestidad: la ficha oficial de Capufe indica 3 viaductos y 15 entronques; un comunicado de Banobras del 15 de febrero de 2024 citó 2 viaductos y 9 entronques. Publicamos la versión de la operadora y dejamos anotada la otra en vez de elegir en silencio.

¿Qué cambió en la práctica?

Antes de la autopista, el viaje de Oaxaca a Puerto Escondido tomaba de 6 a 6,5 horas por la carretera federal 175, con cientos de curvas por la Sierra Sur. Con la autopista, el trayecto se reduce a cerca de 2,5 horas y unos 100 kilómetros menos de recorrido.

Según el Gobierno de Oaxaca, la obra generó 1.800 empleos directos y más de 3.500 indirectos, y tiene un impacto directo sobre 11 comunidades y unos 100 mil habitantes de la zona de influencia. En la práctica, acortó los tiempos hacia Huatulco, Puerto Ángel, Mazunte y Puerto Escondido, y facilitó el turismo y el traslado de mercancías.

Estado de conservación y obras vigentes

La autopista está abierta a la circulación. Hay trabajos de mantenimiento mayor de estabilización de taludes de corte e iluminación en túneles, contratados vía Banobras y Fonadin, del km 0+000 al 104+300. Al 29 de julio de 2026 se reportan pasos intermitentes a un carril entre el km 36 y el km 56, y dos túneles con iluminación limitada.

Estos datos son perecederos: verifícalos antes de viajar en nuestra página de estado, que es la que se actualiza.

¿Prefieres no manejar la autopista, sobre todo con los pasos a un carril y los túneles con iluminación limitada? Coordinamos tu traslado con un conductor local que conoce la vía. Sin cobro en línea: solicitas por formulario y una persona del equipo confirma a mano, de 7:00 a 22:00 h todos los días.